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M5高速過路費返款計劃或花費新州納稅人20億
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M5高速過路費返款計劃或花費新州納稅人20億

據報導,過去十年來,遷移到悉尼西南部地區M5高速公路的私人車輛所申請的年度過路費返款總額已翻了一番,在上一個財政年度中,達到了約1.15億澳元。
與此相對的新州交通機構數據的分析顯示,自從1990年代后期卜卡(Bob Carr)工黨政府推出了過路費返款計劃以來,駕車者的返款數額已超過17億澳元,其中包括目前已到期的西部地區M4高速公路的過路費返款計劃。在替換通貨膨脹和管理費用等因素后,到下一個財政年度末,現金返還的大部分會使稅收人損失20億澳元。
目前的M5高速公路過路費返款計劃計劃2023年到期,但在奧法雷爾(Barry O’Farrell)任州長期間,政府已同意將其延長至2026年。聯盟黨政府后來決定將M5并入西連(WestConnex)高速公路項目,這就意味著該過路費制度將延續到2060年。
盡管返款計劃的成本在不斷增加,但新州兩個主要政黨都沒有興致要取消該計劃或減少其對公共財務的影響。
不過,新州綠黨的交通事務涉及博伊德(Abigail Boyd)表示,該黨將考慮取消M5的返款計劃,讓所有收費公路的使用者能夠享有更加公平的過路費收費制度。
M5過路費返款計劃與過路費補貼計劃不同,另外適用于所有使用悉尼收費公路網的駕車者。根據過路費補貼計劃,在12個月內平均每周花費超過25澳元過路費的駕車者,將可免繳年度汽車牌照費;平均每周花費超過15澳元過路費的駕車者,牌照費可減半。
根據新州的預算,這項補充計劃預計將在未來三年內讓納稅人損失3.85億美元。
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