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2019澳洲車市盤點之貨源地縱覽
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2019澳洲車市盤點之貨源地縱覽

作者:邵青 《澳洲汽車雜志》

品牌和車型無疑是新車消費者在購車過程中關注的焦點,但你所購買的產品,比如華人熱衷的MB C-CLASS、TOYOTA CAMRY、PORSCHE CAYENNE、AUDI Q7、MAZDA CX-5等等諸如此類,到底產自何方?我想各位未必很清楚,但可以肯定的是,華人車友又是非常在意產地出處的,能買日本下線的,他一般不會選擇泰國,同理,能拿到德國原裝的,他絕不會選擇西班牙和南非。

盡管出現了6.2%的下滑,日本仍是澳洲車市最大的貨源地,在2019年度所售新車中有334,075輛來自日本, 其中又以TOYOTA占比最大,像華人常年追捧的COROLLA、CAMRY皆為日本產。當然,在本地市場排行第二的品牌MAZDA,其主流車型馬三、馬六及CX-5亦來自日本,還有像SUBARU的全部在售車型亦是如此。

日系車廠供應澳洲的另一大貨源地是泰國,毫無疑問這是出于成本考量,但在終端銷售過程中,消費者貌似并未體會到多少來自低人工成本地區(泰國)帶來的實際好處,比如HONDA,其供澳車型主要來自泰國,但并無明顯價格優勢,所以那部分節約下來的成本顯然被廠方和銷售方節流而并未惠及消費者。從這個角度看,堅持全部(或部分)車型本土原裝進口的SUBARU、MAZDA和TOYOTA至少在這個層面更為良心更具誠意。另外澳洲車市如今的重頭類別四驅皮卡多來自泰國,如HILUX、RANGER、TRITON、BT-50等。

日系車中也有一些聽上去頗為奇葩的偏門產地,當然多為價格較高的非主流車型,比如HONDA經典跑車CIVIC TYPE R來自英國,TOYOTA上市不久的第五代SUPRA產自奧地利,事實上SUPRA就是與BMW Z4在同一條流水線上量產。

很大程度上得益于極為龐大的四驅皮卡需求,泰國成為僅次于日本的第二大澳洲新車貨源地。271,120對于規模不大的澳洲車市應當算是一個頗為驚人的數字,盡管泰國汽車制造業已是非常成熟,但相對日本本土,相信包括筆者自己在內的多數用戶還是更青睞后者。

在家用小車領域逆勢增長的I30和CERATO共同推動韓國汽車制造業成為本地市場的第三大貨源,隨著KONA、SELTOS等一系列韓國低價車不斷上市,相信韓產新車會在澳洲承擔更為重要的角色。值得一提的是HYUNDAI把性能車款I30 N放在了歐洲(捷克)生產,或許是為了在心理上給潛在用戶一種歐系性能產品的暗示性推動吧。

接下來一個重要貨源地是德國,但我們耳熟能詳的一些經典車款卻并未真正產自德國,如奔馳C級SEDAN來自南非(但旗艦性能款C63以及C級的WAGON、COUPE、敞篷款接來自德國本土),保時捷CAYENNE、AUDI Q7、Q8、VW TOUAREG皆來自斯洛伐克的同一條流水線,在澳業績不錯的VW皮卡AMAROK來自阿根廷,AUDI Q5來自墨西哥,BMW主流SUV車款X1、X2、X3皆來自美國南加州。而這一代HOLDEN COMMODORE則史上首次產自德國,但可悲的是,它既是首次,也是最后一次,因為HOLDEN已經宣布不再引入COMMODORE。澳洲市場上銷量最大的德國造車型毫無懸念——VW經典小車GOLF。

排名第五第六的貨源地分別為美國和英國,接下來是中國,2019年度進口量漲幅達到驚人的71.2%,主要得益于LDV、MG、長城等的強勢增長。

墨西哥、捷克和南非則位列8-10位。

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