Category Archives: 原創車評

VW精品SUV T-ROC八月上市

VW精品SUV T-ROC八月上市
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VW精品SUV T-ROC八月上市

作者:邵青 《澳洲汽車雜志》

日前澳洲VW正式公布了全新SUV車款T-ROC包括價格在內的官方信息,先期來澳將是搭載同一套動力系統(140TSI)的兩款車型,之后還會有承擔入門級角色的110TSI跟進。T-ROC原計劃五月登陸,但近期澳洲VW確認將延后至八月。

2020 VW T-Roc Pricing:(未含上路費用)

T-Roc 140TSI Sport – $40,490

T-Roc X Special Edition – $42,990

T-ROC 140TSI搭載2.0l四缸渦輪增壓TSI引擎,峰值輸出140kw/320nm,標配全輪驅動及7速雙離合自動波,以下是T-ROC兩款車型的主要配備一覽。

T-Roc 140TSI Sport:

digital instrument display(12.3英寸模擬駕駛倉數碼儀表盤)

8.0-inch touch-screen(8英寸中央觸屏)

Apple CarPlay and Android Auto(APPLE CARPLAY及ANDROID AUTO)

dual-zone climate control(雙區域自動空調)

keyless entry and start(智能鑰匙及按鈕啟動)

18-inch alloys(18寸合金輪)

LED ambient lighting(LED車廂環境燈)

chrome roof rails(鍍鉻車頂行李架)

LED headlights(LED大燈)

reversing camera(倒車后視系統)

front/rear parking sensors(前后感應)

low-speed AEB and pedestrian monitoring(低速自動剎車功能及行人監控)

adaptive cruise control(ACC自動巡航定速)

lane assist(行駛軌跡偏離輔助)

blind spot monitoring(盲點監控)

rear traffic assist(倒車后方穿行物體警示)

traffic jam assist and protection system(擁堵路況半自動駕駛)

automatic wipers and headlights(感應雨刮及自動大燈)

T-Roc X Special Edition:(X限量版,紀念澳洲VW與AFL球隊SYDNEY SWANS合作十周年)

red and white two-tone roof colour(雙色車頂/車身)

19-inch wheels(19寸合金輪)

adaptive suspension(可調懸掛)

Beats 300W audio(300w音響)

electric tailgate(電動后艙門)

black/anthracite/red cloth upholstery(黑灰紅特殊效果內飾)

T-ROC X限量版是澳洲VW為紀念與AFL球隊SYDNEY SWANS合作十周年而特別推出的,但僅限200輛。

和其他VW在售車型一樣,T-ROC仍有可選套裝提供,包括STYLE PACKAGE($2000)及LUXURY PACKAGE($3500)。

T-ROC目前已經開始接受預定,首批新車將于八月間靠岸。

VW GOLF換代在即逆市漲價

VW GOLF換代在即逆市漲價
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VW GOLF換代在即逆市漲價

作者:邵青 《澳洲汽車雜志》

澳洲VW日前公布了現款GOLF(7.5)最后一次小改款的官方信息,在核心構架及基本配備沒有變化的情況下,貫穿全系車型出現了$400-$500的價格調漲,VW方面稱此舉是基于低迷的澳元匯率。

2020 Volkswagen Golf pricing:(未含上路費用)

對于上述價格變化,其實車友們也不用太過介懷,一是漲幅不大,且現款GOLF畢竟退市在即,再加上如今車市低迷,所以顯然還是會有較大的議價空間。同時需要各位注意的是,現款GOLF盡管在售數年,但在諸多方面哪怕是與新近上市的COROLLA和馬三相比,也不落下風。

周所周知,GOLF的全新換代品,即GOLF 8,已經確定定于今年四季度在澳上市,且史上首次GOLF GTI將與普通款同期來澳,而旗艦性能款GOLF R也無需車迷等待很久,明年初即會靠岸。

HOLDEN七十二年澳洲路告別終有期

HOLDEN七十二年澳洲路告別終有期
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HOLDEN七十二年澳洲路告別終有期

作者:邵青 《澳洲汽車雜志》

這兩年每每聽到看到有關HOLDEN的負面新聞,腦海中總會浮現出十幾年前單位里那個紅發澳洲小伙兒的樣貌。他叫ADAM,當時二十出頭,還是個單身漢,生平兩大愛好,音樂和車。他把所有收入都花在組樂隊和玩兒車上,盡管在我眼里至少當時還都停留在比較業余的階段,但有一樣我特別贊同,就是人一定要有愛好,真正的愛好,而非如今華人為了秀微信和跟風而追逐的所謂的愛好。

ADAM那時的夢想就是買一輛新款的COMMODORE,換掉他那輛經常因為水箱過熱而趴窩的老SUBARU。其實不僅僅是ADAM,擁有一輛COMMODORE是無數澳人少年時的夢想。COMMODORE,或者說HOLDEN,于澳人而言,就像我們童年時的永久和飛鴿牌自行車,是家家戶戶的必備之物,好像空氣和水那樣簡單那樣自然,那樣天經地義的就是生活的一部分。但是很遺憾,HOLDEN終于終結了它在澳洲漫長的日與夜,盡管滿是悲傷與不舍,但早在意料之中。其實生活本就是一個聚聚散散不斷告別的過程,我們每個人終有與此生話別的一天,或長或短,終有一別。

酸文假醋暫告段落,咱們說點現實的(如今的華人普遍對風花雪月的小情調和小傷感不太感興趣,他們喜歡真金白銀那些實惠的)。

HOLDEN全面退出的官方時間點是今年年底前,但那是徹底終結的時間下限,從經營角度講,年中前后多數員工就將完成遣散,絕對多數車行亦將關張,那么也就是說其現有庫存需要在此之前陸續清空。

HOLDEN官方很快便會推出大幅度的促銷活動,幅度有多大我們不得而知,但會是前所未有的。所以對于具有一定冒險精神并且識貨的用戶,此刻顯然是一個低價淘寶的好時機。

要知道,HOLDEN旗下的現有車款中不乏一些貨真價實的好車,如這一代COMMODORE,筆者以為絕對是HOLDEN車史上無出其右之最佳。包括小車ASTRA、中級SUV EQUINOX、七座大型車ACADIA,都是物美價廉的佳品,若能以官方價格的一半拿下,絕對是千載難逢的良機。

當然,很多朋友會問,品牌都結業走人了,找誰保修?到哪里保養?日后所需零配件怎么辦?召回呢?

HOLDEN已經明確表示將在未來至少十年內為車主提供維修保養及零配件服務,包括之前以促銷形式送出的7年免費保養,7年保修期,以及7年道路救援服務等皆會如約兌現,但未來具體由誰來進行操作,是HOLDEN保留一定形式的服務部門直接提供上述相關服務,還是外包給其他品牌或是機構,目前尚不得而知。但至少在十年間,這些跟隨所購新車的條款內容以及后續服務是可以得到保障的。至于十年以后,那基本就沒譜了。

昨日GM宣布這個消息之后,立刻有新近購買HOLDEN產品的用戶提出退貨退款,但這個明顯想多了,沒戲。

關于未來轉售價值,那肯定會慘不忍睹,但需要注意的是你當下購車的成本同樣大幅降低甚至腰斬,那么若能買到一款好車(產品本身),無非是賤買賤賣罷了,當然這需要一定勇氣和魄力。

SKODA 2020新車上市忙

SKODA 2020新車上市忙
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SKODA 2020新車上市忙

作者:邵青 《澳洲汽車雜志》

澳洲車市本已低迷良久,此番疫情更是雪上加霜,令本地新車銷售業一籌莫展。不過就算是在如此悲觀的環境下,SKODA仍是屈指可數前景看好的車企之一。

2020無疑是SKODA在澳洲市場的一個“大年”,上市新車接二連三貫穿全年不斷。

首先亮相(三月)的便是極具性能特質的KODIAQ RS,176kw/500nm的輸出參數頗具話題性,同時也是這款2.0l雙渦輪柴油引擎在本地市場的首秀,當然$65,990的價簽也決定了這不會是一款普及型產品。

SKODA 2020新車上市忙

之后又是一款顯然有幾分曲高和寡的非主流車型,SUPERB SCOUT,還是限量版。定價$59,490,標配全輪驅動,離地間隙較之標準版SUPERB略高(+15mm),主打運動風及越野功能。

五月份,KAROQ的中期改款車型將開始陸續登陸,此番改款變化較大?;蛟S是出于成本考量,之前唯一的動力系統1.5l TSI將被一款同樣動力輸出(110kw/250nm)的1.4l TSI取代,同時充當旗艦角色的140 TSI(140kw/320nm)將正式上市,其價格尚未公布,參照搭載同款引擎的VW T-ROC,應該在四萬上下。

SKODA 2020新車上市忙

年中前后,全新車款KAMIQ及SCALA將紛至沓來,兩者不約而同都將使用從KAROQ上撤下的1.5l TSI引擎(110kw/250nm),前者起價有可能下探至$25,000,而定位于COROLLA及馬三一類的SCALA起價應該略低于$25,000。

SKODA 2020新車上市忙

年中這波高潮之后稍顯平淡,從目前澳洲SKODA的上市計劃看,下半年會有SUPERB的中期改款,但具體時間未有明確說法。而已經在歐洲亮相的全新一代OCTAVIA則受限于產能原因,將在2021年上半年來澳。

2020款VW TIGUAN小改上市悄然漲價

2020款VW TIGUAN小改上市悄然漲價
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2020款VW TIGUAN小改上市悄然漲價

作者:邵青 《澳洲汽車雜志》

澳洲VW日前公布了2020小改款TIGUAN的官方信息,和GOLF一樣,在車型序列及各類配備沒有變化的情況下,貫穿全系出現了價格小幅調漲。VW對于此舉給出的官方解釋是基于匯率原因,同樣和GOLF情況類似,TIGUAN盡管尚未進入換代的當口,但也上市良久,無論外觀造型還是技術性能都已開始老態漸顯,官方價格調漲,但市場價格逐漸走軟是大勢所趨。

TIGUAN小改款并無新意,不說也罷,倒是即將于五月間來澳的全新車款T-ROC值得各位關注,它的造型設計以及動力系統(140TSI)對于本地市場都頗具新意,同時和TIGUAN不同,其定位多少有幾分精品化,四萬上下的起價也不算離譜。不過據澳洲VW的最新消息,本計劃五月來澳的T-ROC再次跳票,目前的官方說辭是今年八月。

2020款NISSAN QASHQAI升級上市

2020款NISSAN QASHQAI升級上市
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2020款NISSAN QASHQAI升級上市

作者:邵青 《澳洲汽車雜志》

來自NISSAN的普及型SUV QASHQAI的2020小改款車型已經在澳上市,APPLE CARPLAY及ANDROID AUTO成為貫穿全系的標配以及小幅價格調漲是此番改款的核心內容。

2020款NISSAN QASHQAI升級上市

2020 Nissan Qashqai pricing(未含上路費用)

ST $27,990 (+$500)

ST (a) $29,990 (+$500)

ST+ (a) $31,990 (+$1200)

ST-L (a) $34,000 (+$710)

N-Sport (a) $35,000 (New)

Ti (a) $38,490 (+$500)

除APPLE CARPLAY及ANDROID AUTO,價格漲幅較為明顯的中配車型ST+增加了盲點監控、倒車后方穿行物體警示、自動大燈、感應雨刮。Ti則增加了行人偵測功能。

2020款NISSAN QASHQAI升級上市

N-SPORT作為一個特別限量版一并上市,但澳洲市場僅限600輛。相對ST-L,N-SPORT多了19寸合金輪、特殊效果車身裝飾、黑色車內頂棚。

2020款NISSAN QASHQAI升級上市

核心構架并無任何變化,仍是2.0l是昂貴自然吸氣汽油引擎(106kw/200nm),前輪驅動,除入門款ST可選手波外,其他車型標配CVT。

2020款NISSAN QASHQAI升級上市

QASHQAI的2019年銷量為11,653,在小型SUV領域位列ASX、CX-3、KONA及HR-V之后排名第五。

2020款NISSAN QASHQAI升級上市

2019澳洲車市盤點之中級SUV

2019澳洲車市盤點之中級SUV
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2019澳洲車市盤點之中級SUV

作者:邵青 《澳洲汽車雜志》

說完家用小車、小型SUV,今天來說目前在澳銷量占比最高的一個類別——中級SUV。

相對上市新品接二連三目不暇給的小型SUV,中級SUV序列基本都是之前那些熟悉的老名字,無非是定期改款定期換代,很少有像CX-30、SELTOS、T-CROSS、KAMIQ這些從未出現過的全新車款。

盡管車型序列維系在一種按部就班的舊有態勢,但中級SUV產品顯然更為穩定,不僅僅是產品序列穩定,它的面向市場和消費群體也同樣穩定,就是主流的三四口澳洲家庭,當然產品(特別是換代新品)自身在經年累月間也在跟隨潮流發生著潛移默化的變化,但鮮有顛覆性的巨變。

和家用小型SUV領域有所不同,從上表不難看出中級車用戶在選擇上對于技術性能有更高的要求,而主導價格取向的OUTLANDER、TUCSON、X-TRAIL只能位列其次,相信待得RAV 4貨源逐漸充足,超過CX-5成為類別領頭羊指日可待。

其實在換代之前,RAV 4相對其他主流產品并無過人之處,事實上包括CAMRY、COROLLA等等亦是如此。但當TOYOTA全新TNGA平臺上線之后,其量產產品相對過往唯一相同的或許便只有那個名字,在技術性能、駕駛元素等無形價值上可以說有了脫胎換骨的質變,盡管價格普遍調漲,但絕對物有所值甚至物超所值。TOYOTA近年另一個重要動態是大幅強化混動技術在澳洲市場的推廣應用,像混動CAMRY和RAV 4,長期處于斷貨狀態,所以將這一代RAV 4(包括CAMRY)定義為劃時代里程碑式的經典,毫不為過。

相對而言,CX-5多少顯得有些平淡和新意匱乏,且基本沒有價格優勢,這也是導致其未來可能逐漸走軟的內在因素。

再說豪華車序列。

從上表呈現,2019年度的大格局仍是GLC、X3和Q5老三樣占據主導,但XC60漲勢驚人,預計今年會延續該勢頭,甚至有可能沖進三甲。在該序列筆者的常規推薦是X3和XC60,后者上市時間不長,產品自身基本找不出明顯短板,且具有一定價格優勢。

2019澳洲車市盤點之SKODA

2019澳洲車市盤點之SKODA
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2019澳洲車市盤點之SKODA

作者:邵青 《澳洲汽車雜志》

在車市整體低迷的市場環境中,對于多數廠商,能夠做到不跌,哪怕是小跌已經是值得慶幸的小概率事件了,而能夠獨善其身逆勢增長那更是鳳毛麟角,SKODA便是其中一家,且相對RAM、HAVAL這樣基數極低的小眾車,作為次級主流品牌的SKODA,它的增長數據更具參考價值和現實含金量。

上表是2019年度澳洲車市排行前30的品牌業績一覽,7001的累計銷量及20.6%的增長對于SKODA而言是其在本地市場的一個里程碑,澳洲SKODA對于2020的銷售預期是一萬輛,在當下頗為萎靡的大環境中,這個目標肯定稍顯激進,但以其近年的發展勢頭,在澳年銷量過萬并不遙遠。

在20019,OCTAVIA仍是SKODA本地序列的最重要出貨主力(1814),而增長幅度最大的則是兩款SUV產品KODIAQ(+60.7%)和KAROQ(+127.4%),這也反映了澳洲市場的主流趨勢。

2020對于澳洲SKODA將是好戲連臺的一年,全新車款SCALA和小型SUV KAMIQ將先后上市,而SUPERB的中期改款亦將于下半年上市。全新換代OCTAVIA盡管已經在歐洲正式亮相,但限于產能以及澳洲次級市場的地位,預計今年來澳可能性微乎其微,2021上半年是大概率事件。

SCALA名義上是低價小車RAPID的換代新品,但事實上它的定位已經徹底改頭換面,其未來面向市場將是GOLF、馬三、COROLLA所處的家用小車,而非RAPID定位的輕型車。定位提升,價格自然也是隨行就市一并上揚,但相對馬三和COROLLA等主流車款,預計還是會有一定價格優勢,這也是普及型家用車消費者的一個福音。

KAMIQ同樣定位較低,其未來所處層面當是ASX、KONA、CX-3、SELTOS一類的低價都市小型SUV。而中期改款SUPERB,盡管毫無疑問和過往一樣,仍會是SKODA序列中真正的核心價值和瑰寶所在,但在如今的SUV主導潮流下,市場表現恐怕只會是平平淡淡。

附圖是2019年度SKODA全球市場表現的宏觀分布圖,可以看出歐洲及中國仍是其最重要的出貨渠道。在經濟前景不明朗甚至略顯悲觀的當下,SKODA的戰略思路和產品特點當是對于這種市場氛圍的一個完美契合,對于消費者而言,產自SKODA的一件件新品是具象而直觀的,不難想象,這家東歐老廠的澳洲路會是步步為營穩健攀升。

澳洲車市一月新車銷售排行評析

澳洲車市一月新車銷售排行評析
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澳洲車市一月新車銷售排行評析

作者:邵青 《澳洲汽車雜志》

前兩天一個遠在北京的讀者告知他的移民簽證終于通過,計劃數月之后登陸澳洲,問我有什么建議。透過虛幻的網絡世界我能實實在在感受到他的興奮,我本可以輕松地奉上幾句祝福幾聲鼓勵,可面對這樣一個關注本刊和筆者良久的真誠的讀者,我想我還是應該把我來澳二十年最心底的想法和體會告訴他。

我跟他說,祝福不多說了,你現在不缺這個。很簡單,我就想送你一句話——到了國外,別往華人圈子里扎,相反,既然出來了,就離開這個群體,越遠越好,這是我此刻能夠想到,能夠送出的(在我看來)最有價值的箴言,真的,但是我想你未必做得到(其實多數新移民都很難做到)。言畢我可以感覺到這位讀者多少有幾分意外,但他還是很有禮貌地跟我說謝謝邵老師,一定記在心里云云。

一小段題外話,我們言歸正傳說車市。

澳洲車市一月新車銷售排行評析

本月除跌幅擴大外,基本延續了去年底的情形。KIA仍是一線品牌中獨善其身錄得漲勢的大贏家,而SUBARU繼續極為低迷的業績表現且再度跌出品牌前十。

TOYOTA 7.2%的跌幅明顯好于大勢,它最可怕的優勢在于多點開花,在于穩定。當車市整體快速下行的時候,它總有像HILUX、LAND CRUISER、KLUGER、PRADO等等能夠長期保持穩定出貨量的經典款式穩住大盤。哪怕是不斷被小型SUV吞噬份額的傳統小車,COROLLA仍能錄得遠比舊日對手馬三好得多的出貨量。當下澳洲TOYOTA最大的問題并非業績,而是極受本地市場追捧的混動車型的貨源。CAMRY HYBRID供不應求由來已久,去年上市的新RAV HYBRID就更是如此。但TOYOTA混動技術的如潮好評是全球范圍的,而非僅限本地,所以它貨源不足的問題絕非近期可以解決。當然從本月CAMRY的出貨量(1032)不難看出,想要拿到CAMRY混動肯定比RAV 4混動要容易許多。從個人觀點出發,筆者以為CAMRY混動對于多數居家用戶而言顯然是一個近乎完全的選擇,如果能相對較快地拿到新車,何苦非要長達數月地死等RAV 4呢?難道一個所謂的SUV的車型定位就真那么重要?

澳洲車市一月新車銷售排行評析

MAZDA暴跌近三成,跌幅之猛堪比HOLDEN。MAZDA的問題是在一個不恰當的時間點大幅調整了品牌的整體定位。不是說不能提升定位,TOYOTA可以(如這兩年的換代CAMRY、COROLLA、RAV 4等紛紛提升定位及價格),但MAZDA不行。因為市場上有為數眾多的TOYOTA追隨者,這批人但凡在預算上承受得了,他們會長期跟著TOYOTA走,他們在換車時基本不考慮其他品牌。而MAZDA沒有這樣的擁躉,漲價了,他們就移情別戀其他品牌了。同時,MAZDA的換代新車,如新馬三,的確有所提升,但并非像TOYOTA那樣的質變。以前后腳換代的COROLLA和馬三為例做比較,COROLLA的變化是顛覆性的,除了一個名字,換代新車和前作幾乎沒有什么可比性。但馬三不然,新馬三仍然基于之前的平臺生產,核心構架基本都是沿用,所以這次換代確切地說是一次由表及里的大幅優化,而非革命性的推倒重來。

澳洲車市一月新車銷售排行評析

MAZDA的這一波跌勢暫時看不到盡頭,澳洲方面對即將上市的CX-30寄予厚望,但這款定位精品化(至少是半精品化)的小型車在與價格更低的SELTOS、KONA、ASX的競爭中毫無價格優勢,所以月均過千都是很難實現的目標。澳洲MAZDA若想止跌回穩,唯有針對馬三推出具有足夠沖擊力的促銷手段,包括已經被RAV 4遠遠甩下的CX-5亦是如此。

在二三線品牌中,本月錄得佳績的包括SKODA(+32.4%)、MG(+82.7%)、LAND ROVER(+35.2%)、VOLVO(+28.3%)、LDV(+64.8%)、HAVAL(+443.2%)、PORSCHE(+121.6%)、AUDI(+12.9%)。

澳洲車市一月新車銷售排行評析

最后還是照例按照車型類別細分為各位呈現本月車市之沉浮。

Micro:(微型車)

  1. Kia Picanto
  2. Mitsubishi Mirage
  3. Fiat 500

Light under $25k:($25,000以下輕型車)

  1. Toyota Yaris
  2. Kia Rio
  3. MG 3

Small under $40k:($40,000以下小車)

  1. Toyota Corolla
  2. Hyundai i30
  3. Kia Cerato

Small over $40k:($40,000以上小車)

  1. Mercedes-Benz A-Class
  2. BMW 1 Series
  3. Audi A3

Medium under $60k:($60,000以下中級車)

  1. Toyota Camry
  2. Skoda Octavia
  3. Mazda 6

Medium over $60k:($60,000以上中級車)

  1. BMW 3 Series
  2. Mercedes-Benz C-Class
  3. Audi A5 Sportback

Large under $70k:($70,000以下大型車)

  1. Holden Commodore
  2. Kia Stinger
  3. Skoda Superb

Large over $70k:($70000以上大型車)

  1. BMW 5 Series
  2. Mercedes-Benz E-Class
  3. Maserati Ghibi

People-movers under $60k:

  1. Kia Carnival
  2. Honda Odyssey
  3. VW Multivan

Sports Under $80k:($80,000以下跑車)

  1. Ford Mustang
  2. BMW 2Series
  3. Hyundai Veloster

Sports Over $80k:($80,000以上跑車)

  1. Mercedes-Benz C-Class two-door
  2. BMW 4 Series
  3. BMW Z4

SUV Light under $40k:(輕型SUV)

  1. Mazda CX-3
  2. Holden Trax
  3. Hyundai Venue

SUV Small under $40k:($40,000以下小型SUV)

  1. Mitsubishi ASX
  2. Honda HR-V
  3. Nissan Qashqai

SUV Small over $40k:($40,000以上小型SUV)

  1. Audi Q3
  2. BMW X1
  3. Volvo XC40

SUV Medium under $60k:($60,000以下中級SUV)

  1. RAV 4
  2. Mazda CX-5
  3. Nissan-X-Trail

SUV Medium over $60k:($60,000以上中級SUV)

  1. BMW X3/X4
  2. Audi Q5
  3. Lexus NX

SUV Large under $70k:($70,000以下大型SUV)

  1. Toyota Prado
  2. Toyota Kluger
  3. Mazda CX-9

SUV Large over $70k:($70,000以上大型SUV)

  1. Mercedes-Bens GLE
  2. BMW X5/X6
  3. Range Rover Sport

SUV Upper Large under $100k:($100,000以下大型越野車)

  1. Toyota LandCruiser
  2. Nissan Patrol

Light Vans:(輕型貨運面包車)

  1. Volkswagen Caddy Van
  2. Renault Kangoo
  3. Peugeot Partner

Medium Vans:(中型貨運面包車)

  1. Toyota HiAce
  2. Hyundai iLoad
  3. Ford Transit Custom

4×2 Utes:(兩驅工具車)

  1. Toyota HiLux
  2. Mitsubishi Triton
  3. Isuzu D-Max

4×4 Utes:(四驅皮卡)

  1. Ford Ranger
  2. Toyota HiLux
  3. Mitsubishi Triton

澳洲車市一月新車銷售排行評析

澳洲車市一月新車銷售排行評析

2019澳洲車市盤點之貨源地縱覽

2019澳洲車市盤點之貨源地縱覽
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2019澳洲車市盤點之貨源地縱覽

作者:邵青 《澳洲汽車雜志》

品牌和車型無疑是新車消費者在購車過程中關注的焦點,但你所購買的產品,比如華人熱衷的MB C-CLASS、TOYOTA CAMRY、PORSCHE CAYENNE、AUDI Q7、MAZDA CX-5等等諸如此類,到底產自何方?我想各位未必很清楚,但可以肯定的是,華人車友又是非常在意產地出處的,能買日本下線的,他一般不會選擇泰國,同理,能拿到德國原裝的,他絕不會選擇西班牙和南非。

盡管出現了6.2%的下滑,日本仍是澳洲車市最大的貨源地,在2019年度所售新車中有334,075輛來自日本, 其中又以TOYOTA占比最大,像華人常年追捧的COROLLA、CAMRY皆為日本產。當然,在本地市場排行第二的品牌MAZDA,其主流車型馬三、馬六及CX-5亦來自日本,還有像SUBARU的全部在售車型亦是如此。

日系車廠供應澳洲的另一大貨源地是泰國,毫無疑問這是出于成本考量,但在終端銷售過程中,消費者貌似并未體會到多少來自低人工成本地區(泰國)帶來的實際好處,比如HONDA,其供澳車型主要來自泰國,但并無明顯價格優勢,所以那部分節約下來的成本顯然被廠方和銷售方節流而并未惠及消費者。從這個角度看,堅持全部(或部分)車型本土原裝進口的SUBARU、MAZDA和TOYOTA至少在這個層面更為良心更具誠意。另外澳洲車市如今的重頭類別四驅皮卡多來自泰國,如HILUX、RANGER、TRITON、BT-50等。

日系車中也有一些聽上去頗為奇葩的偏門產地,當然多為價格較高的非主流車型,比如HONDA經典跑車CIVIC TYPE R來自英國,TOYOTA上市不久的第五代SUPRA產自奧地利,事實上SUPRA就是與BMW Z4在同一條流水線上量產。

很大程度上得益于極為龐大的四驅皮卡需求,泰國成為僅次于日本的第二大澳洲新車貨源地。271,120對于規模不大的澳洲車市應當算是一個頗為驚人的數字,盡管泰國汽車制造業已是非常成熟,但相對日本本土,相信包括筆者自己在內的多數用戶還是更青睞后者。

在家用小車領域逆勢增長的I30和CERATO共同推動韓國汽車制造業成為本地市場的第三大貨源,隨著KONA、SELTOS等一系列韓國低價車不斷上市,相信韓產新車會在澳洲承擔更為重要的角色。值得一提的是HYUNDAI把性能車款I30 N放在了歐洲(捷克)生產,或許是為了在心理上給潛在用戶一種歐系性能產品的暗示性推動吧。

接下來一個重要貨源地是德國,但我們耳熟能詳的一些經典車款卻并未真正產自德國,如奔馳C級SEDAN來自南非(但旗艦性能款C63以及C級的WAGON、COUPE、敞篷款接來自德國本土),保時捷CAYENNE、AUDI Q7、Q8、VW TOUAREG皆來自斯洛伐克的同一條流水線,在澳業績不錯的VW皮卡AMAROK來自阿根廷,AUDI Q5來自墨西哥,BMW主流SUV車款X1、X2、X3皆來自美國南加州。而這一代HOLDEN COMMODORE則史上首次產自德國,但可悲的是,它既是首次,也是最后一次,因為HOLDEN已經宣布不再引入COMMODORE。澳洲市場上銷量最大的德國造車型毫無懸念——VW經典小車GOLF。

排名第五第六的貨源地分別為美國和英國,接下來是中國,2019年度進口量漲幅達到驚人的71.2%,主要得益于LDV、MG、長城等的強勢增長。

墨西哥、捷克和南非則位列8-10位。

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